DQZHAN訊：中國船廠(chǎng)包攬24艘全球*大船！卡塔爾“百船計劃”收官
卡塔爾雄心勃勃的“百船計劃”總計128艘LNG船訂單已全部確定了船東，中遠海能將與日本商船三井共同投資建造*后6艘全球*大27.1萬(wàn)方LNG船，而滬東中華也包攬了全部24艘全球*大LNG船。
12月9日，中遠海能召開(kāi)2024年第十四次董事會(huì )會(huì )議，審議并通過(guò)《關(guān)于上海中遠海運LNG與MOL合作投資建造卡塔爾能源二期6艘27.1萬(wàn)方Q-Max型LNG船舶的議案》，同意全資子公司上海中遠海運液化天然氣投資有限公司（上海中遠海運LNG）參與投資卡塔爾能源二期項目方案。
根據公告，上海中遠海運LNG將通過(guò)所屬香港全資子公司遠海液化天然氣投資有限公司（遠海LNG）收購日本商船三井（MOL）在利比里亞全資設立的6家單船公司各50%股份，這6家單船公司作為投資主體，在滬東中華建造了6艘27.1萬(wàn)方Q-Max型LNG船，6艘船總投資約人民幣149.5億元（約20.62億美元），其中項目自有資金約人民幣38.4億元。
合資各方擬對6家單船公司合計增資約人民幣38.4億元，其中遠海LNG按50%股比出資約人民幣 19.2 億元，用于6家單船公司支付船舶投資自有資金部分。中遠海能以自有資金向上海中遠海運LNG增資約人民幣19.2億元，再由上海中遠海運LNG向所屬遠海 LNG 增資約人民幣19.2億元，后期由遠海LNG向6家單船公司投資造船。
6家單船公司已由商船三井在利比里亞注冊成立，將與卡塔爾能源簽署項目租船合同，將承接卡塔爾能源與滬東中華簽署的6艘27.1萬(wàn)方Q-Max型LNG船建造合同。本項目6艘LNG船主要服務(wù)于卡塔爾能源的長(cháng)期運輸需求。
據了解，中遠海能聚焦油輪運輸和LNG運輸兩大核心主業(yè)。在LNG運輸領(lǐng)域，中遠海能是中國LNG運輸業(yè)務(wù)的**者，也是世界LNG運輸市場(chǎng)的重要參與者。中遠海能所屬全資的上海中遠海運LNG和持有50%股權的中國液化天然氣運輸（控股）有限公司（CLNG）是中國目前僅有的兩家大型LNG運輸公司，已經(jīng)成為影響世界LNG運輸市場(chǎng)的重要力量。截止2024年6月30日，中遠海能共參與投資85艘LNG船，其中已投入運營(yíng)的LNG船45艘755萬(wàn)立方米，在建LNG船40艘715萬(wàn)立方米。
連同上述6艘在內，中遠海能已經(jīng)通過(guò)上海中遠海運LNG和CLNG兩家公司，擁有卡塔爾能源共計8艘27.1萬(wàn)方全球*大LNG船。
據了解，卡塔爾能源在今年9月與滬東中華簽訂了后續6艘Q-Max型全球*大LNG運輸船建造訂單。這是繼今年4月29日在北京簽訂被譽(yù)為的18艘該船型建造合同，雙方再度攜手，再簽新單。
中國船廠(chǎng)包攬24艘全球*大船！卡塔爾“百船計劃”收官
卡塔爾能源已經(jīng)為全部24艘新船確定了船東。除了*新的6艘將由商船三井和上海中遠海運LNG共同擁有之外，今年上半年訂造的前18艘同型船，其中9艘船東為卡塔爾國有天然氣運輸公司Nakilat，4艘船東為招商輪船、3艘為山東海洋能源（新加坡）、另外2艘船東是招商局集團和中遠海運集團合資公司CLNG。
至此，滬東中華一舉囊括了共計24艘27.1萬(wàn)立方米LNG船訂單，牢牢確立了在全球超大型LNG領(lǐng)域****者的地位。據悉，這批新船計劃于2028年至2031年陸續交付，全部24艘船總價(jià)值高達80億美元（約合人民幣580.11億元），相當于單船價(jià)格3.33億美元。
據了解，該型船由滬東中華自主研發(fā)設計，并于2023年9月同時(shí)獲得美國船級社（ABS）、英國勞氏船級社（LR）、法國船級社（BV）、DNV、中國船級社（CCS）頒發(fā)的原則性認可（AiP）證書(shū)。這是迄今為止全球*大型LNG運輸船，意味著(zhù)中國LNG運輸船研發(fā)設計建造正式跨入超大型領(lǐng)域，也標志著(zhù)中國**船舶研發(fā)設計能力向著(zhù)****的目標又邁進(jìn)了一大步。
中國船廠(chǎng)包攬24艘全球*大船！卡塔爾“百船計劃”收官
新船總長(cháng)344米，型寬53.6米，型深27.2米，設計吃水12米，采用雙燃料低速機推進(jìn)系統和NO96 Super+圍護系統。采用5艙方案，尺度緊湊，有著(zhù)全球*大的27.1萬(wàn)方艙容，較常規17.4萬(wàn)方大型LNG運輸船運載能力提升57%；采用多目標優(yōu)化的雙艉鰭線(xiàn)型，具有優(yōu)異的快速性；船上搭載*新一代貨物圍護系統，蒸發(fā)率更低，噸海里貨物運輸能耗比17.4萬(wàn)方LNG運輸船降低9.9%；液艙采用增強型絕緣模塊，配置實(shí)時(shí)晃蕩監測系統、船體應力監測和防碰撞系統，實(shí)現了多重保障，具備更好的**可靠性；配備強大的再液化系統和軸發(fā)反向助推系統，操控靈活；而且碳強度指標（CII）比17.4萬(wàn)方LNG運輸船低23%，可以靈活匹配不同航線(xiàn)的各種運營(yíng)區間；其多元化優(yōu)化吃水和配載設計可以通達全球各大洲70多個(gè)岸站，覆蓋各大主流航線(xiàn)，具有**的船岸兼容性。
截至目前，卡塔爾能源已經(jīng)通過(guò)其“百船計劃”與全球4家船企訂造了兩批次共128艘LNG船。其中，2022年生效的**階段訂單總計60艘，包括滬東中華12艘、HD韓國造船海洋17艘、三星重工18艘、韓華海洋（原大宇造船）13艘；2023年至今年生效的**階段訂單總計68艘，包括滬東中華24艘Q-Max型，以及韓國三大船企44艘常規LNG船（HD韓國造船海洋17艘、三星重工15艘、韓華海洋12艘）。
憑借12艘常規LNG船和24艘Q-Max型訂單，滬東中華在卡塔爾能源公司“百船計劃”建造項目中，以合同金額或載氣量計均位居全球各船廠(chǎng)之首，成就了從跟跑、并跑到領(lǐng)跑的歷史性超越。
